料車
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發(fā)布日期：2019-12-28 02:42:27
料車形狀和幾何尺寸一定時,，其有效容積與料車坑內(nèi)走行軌道的傾角、焦炭和礦石漏斗閘門的位置及開口尺寸有關(guān),。
料車車體內(nèi)壁裝有材質(zhì)為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯板,，為了卸料通暢和便于更換，襯板用埋頭螺釘與車體連接,。襯板所形成的交界角做成圓角，以防止爐料在交界處積塞,。
料車后車輪為雙踏面,，輪緣在兩個踏面之間。料車在斜橋上直線導軌走行時,，后車輪內(nèi)踏面與導軌接觸,，進入爐頂卸料曲線導軌時，后車輪外踏面與卸料導軌的輔助導軌接觸,，而內(nèi)踏面不接觸導軌,。
大、中型高爐的料車卷揚機用直流電動機驅(qū)動,，設計中所采用的料車理論走行速度和加速度,。卷揚機剛啟動時，位于料車坑內(nèi)的重料車開始上升,，空料車從爐頂卸料軌道的極限位置開始下降,。為防止空料車鋼繩松弛，鋼繩從卷筒繞出的加速度不應超過空料車返回時所能產(chǎn)牛的鋼繩加速度，故此時加速度應小,一般1=-0.2~0.4m/s2,。在t2時間段,，為了在較短時間內(nèi)過渡到zui大速度，加速度應大些,，一般a2=0.4～0.8m/s2,，但應控制空料車離開 卸料曲軌時鋼繩速度不超過1.5~l.6m/s。在t3時間段,，料車以zui大速度運型,大型高爐-般取3~4m/s,。
在t4時間段，是重料車進入卸料導軌前的減速,，一般取a4=(0.4~.8)m/s2,，料車在卸料導軌區(qū)的走行速度一般取為1.0m/S。第二次減速是為t6時間段的卷揚機停車減速,，一般取a6=a4,。
